VRAGEN OVER TREINEN
Trein rijdt weg voor de neus van passagiers
Trein is op tijd binnen maar vertrekt te laat
Omroep op de stations
Richtingaanduiding op treinen niet duidelijk
'Afkappen' van treinen in Zevenaar
Inzet treinvervangend vervoer bij storingen
Overvolle treinen en rituitval op treindienst Zutphen-Oldenzaal
Vieze treinen
VRAGEN OVER BUSSEN
Te kleine bus op lijn 99
Vertraging, rituitval en overvolle bus lijn 54/56
Vertraging, rituitval, overvolle bus 95
Trein rijdt weg voor de neus van passagiers
Uiteraard is dit heel vervelend dat u dit als reiziger overkomt. Het moment van vertrek, aankomst, op en vanaf welk spoor/perron wordt niet door onze treinmachinist zelf bepaald maar door de treindienstleider van ProRail. Deze treindienstleider kijkt naar de bezetting op de stations en de veiligheid op het baanvak en bepaalt op deze wijze het beste moment van vertrek en binnenkomst van een trein.Op het moment dat de treinmachinist opdracht krijgt om te vertrekken (groen sein) móet hij ook direct vertrekken. Dat betekent dat wanneer de deuren gesloten zijn deze niet meer worden geopend. De machinist mag de trein niet meer stoppen om aankomende passagiers binnen te laten.
Trein is op tijd binnen maar vertrekt te laat
De treindienstleider kijkt naar de bezetting en de veiligheid op de stations en bepaalt op deze wijze het beste moment van vertrek en binnenkomst van een trein. De sporen in Arnhem zijn bijvoorbeeld zéér druk bezet. Voor de treindienstleiding is het dan soms ook een gepuzzel om alle binnenkomende en vertrekkende treinen volgens dienstregeling te laten rijden. Bovendien hebben momenteel de regionale personentreinen geen voorrang op andere treinen, waardoor goederentreinen altijd voorrang krijgen, ook al zijn ze reeds vertraagd. Zelfs wanneer onze trein keurig op tijd is en volgens geplande tijd wil vertrekken, kan een vertraagde goederentrein of ICE vertragingen veroorzaken.
Omroep op de stations
De omroep op de perrons wordt verzorgd door ProRail. De omroepers zitten in Arnhem en Zutphen en verkrijgen hun informatie van de aanwezige treindienstleiding. Deze informatie zou moeten corresponderen met de huidige situatie op het spoor. Het gebeurt echter regelmatig dat dit niet klopt. Wanneer dit bij ons bekend is dan proberen we dit z.s.m. terug te koppelen aan ProRail zodat ze het kunnen aanpassen. Dit probleem blijft echter voor ons een aandachtspunt in de gesprekken met ProRail.
Richtingaanduiding op treinen niet duidelijk
Sinds december 2008 moeten de machinisten van vervoersbedrijf Syntus nog voordat de trein vertrekt, omroepen waar naartoe wordt gereden. Dat gebeurt met name op de stations van Doetinchem, Arnhem en Zevenaar.
'Afkappen' van treinen in Zevenaar
Niet ieder station heeft een keervoorziening voor treinen, d.w.z. seinen en wissels om een trein op hetzelfde spoor te laten keren. Op het traject Arnhem-Winterswijk zijn alleen het spoor in Doetinchem en het spoor in Zevenaar hiervoor ingericht. Komende vanaf Arnhem kan een trein bij een storing in bv. Didam dus alleen maar in Zevenaar keren om terug te rijden naar Arnhem. Is de storing in bv. Gaanderen dan rijdt hij tot Doetinchem en dan weer terug naar Arnhem. Het traject Winterswijk – Arnhem is zo in vier stukken verdeeld, te weten Winterswijk – Doetinchem, Doetinchem – Wehl, Wehl - Zevenaar en Zevenaar- Arnhem.
Bovendien hebben we bij Syntus te maken met aanwijzingen die wij krijgen van ProRail te Arnhem. ProRail is belast met de veiligheid op het spoor in Nederland en in opdracht van ProRail mogen wij in bijna alle gevallen geen verstoord gebied in rijden omdat zij dan de veiligheid niet meer kunnen garanderen. Dus wanneer er in een van bovenstaande trajecten een storing optreed mag er geen treinverkeer meer plaats vinden binnen zo`n traject.
Inzet treinvervangend vervoer bij storingen
Uiteraard doen wij ons uiterste best om met spoed bussen in te zetten bij verstoringen. Alleen zijn ook wij afhankelijk van een aantal zaken. Zijn er bussen beschikbaar? Zijn er chauffeurs beschikbaar? Heeft een collega-bedrijf chauffeurs en bussen beschikbaar? enz.
Bovendien is er dan nog de nodige aanrijdtijd nodig. De bussen komen uit Doetinchem, Arnhem, Varsseveld enz. Bij een verstoring tussen Doetinchem en Zevenaar kan dit neerkomen op het volgende scenario;
1. De officiële melding van de storing komt binnen bij de Syntus verkeersleiding (gemiddeld 15 minuten nadat de storing voor het eerst is geconstateerd)
2. De Syntus verkeersleiding stuurt de reserve chauffeur van Syntus, indien aanwezig, direct op weg met een bus (25 minuten)
3. De Syntus verkeersleiding gaat bussen en chauffeurs bijhuren bij collega bedrijven (30 á 45 minuten)
4. Rijtijd naar de stations (10 á 20 minuten)
Overvolle treinen en rituitval op treindienst Zutphen-Oldenzaal
Het klopt inderdaad dat door materieelpech er te vaak treinen uit zijn gevallen en/of te weinig capaciteit word geboden. Op dit moment onderzoeken we de situatie en de mogelijke oplossingen. Daarbij hebben we bijvoorbeeld nieuwe afspraken gemaakt met onderhoudsbedrijven om materieelpech te voorkomen. Het heeft bij ons zeer hoge prioriteit. Zodra de oplossing bekend is, voegen we deze toe in dit item.
Er komen ieder half uur twee Syntus treinen binnen in Zutphen, één uit Winterswijk en één uit de richting Hengelo. Er kan maar één van deze twee treinen aan het middenperron staan (spoor 2B). Het middenperron heeft als voordeel, dat reizigers gemakkelijk kunnen overstappen van/naar de trein naar Arnhem. Dit betekent dat de andere Syntus trein altijd op spoor 1B moet staan. Helaas is de overstapsituatie van spoor 1B naar spoor 3 verre van ideaal. Door de ligging van de sporen en de perrons is het helaas niet mogelijk om hier structureel een oplossing voor te bieden. Vanwege de veiligheidseisen kunnen de treinen helaas ook niet aan het midden van het perron stoppen.
Het is verder mogelijk dat er af en toe van de standaard perrons wordt afgeweken. Dat wordt bepaald door de treindienstleider van ProRail. Syntus kan dit voor u helaas niet beïnvloeden.
Vieze treinen
Het klopt dat wij de treinen de laatste tijd niet goed schoon hebben kunnen houden. Oorzaak hiervan was een defecte wasinstallatie in Winterswijk. We zijn in februari begonnen met een inhaalslag en tijdelijk uitgeweken naar een wasinstallatie in Zwolle. Zo kunnen we u op korte termijn weer in schone treinen vervoeren.
Te kleine bus op lijn 99
Buslijn 99 heeft enige tijd gereden met een te kleine bus. Dit probleem is inmiddels opgelost door de inzet van een 12-meter bus.
Vertraging, rituitval en overvolle bus lijn 54/56
Buslijn 54/56 heeft veel last gehad van vertraging en rituitval. De oorzaak hiervan waren met name een aantal bussen die dringend aan onderhoud toe waren. Dit heeft onze aandacht en lossen wij op. Overvolle bussen op de lijnen zijn inmiddels opgelost door de inzet van extra ritten. Met name scholieren zorgen voor volle bussen. Op het moment dat scholieren weer meer de fiets gaan gebruiken (in het voorjaar), dan worden de extra ritten verminderd.
Vertraging, rituitval, overvolle bus 95
De dienstregeling heeft vanaf augustus 2010 tot op heden nauwgezette veranderingen ondergaan waardoor de reistijden geoptimaliseerd zijn en bussen beter in staat zijn op de juiste tijden te arriveren en aan te komen. Dit neemt niet weg dat als gevolg van externe omstandigheden (zoals: weersomstandigheden, infrastructurele veranderingen, files, ongelukken) de bussen van Syntus toch te vroeg of te laat kunnen aankomen/vertrekken. Syntus speelt hier zo goed als mogelijk op in.
Overvolle bussen op de lijn zijn inmiddels opgelost door de inzet van extra ritten. Met name scholieren zorgen voor volle bussen. Op het moment dat scholieren weer meer de fiets gaan gebruiken (in het voorjaar), dan worden de extra ritten verminderd.